那些清退共享电单车的城市，现在怎么样了？

佛山、中山、江门、藤县、合肥、襄阳等地的共享电单车先后遭到清退，命途多舛。

有共享电单车的存在有多爽？只有经历过出行困难的人才知道，遇到急事时出门半天打不到车、公交不直达，且要等半天时有多难受。虽然随着城市化的进程，出行越来越便捷，但当前两轮助力车仍是市民出行主要工具之一，尤其是在无地铁，公交设施不完整的区域，电动车就成了出行首选。所以共享电单车的投放，对于不少市民来说，简直就是雪中送炭。

便捷、省力、绿色、智能......当前谈起共享电单车行业，就不可避免的会提到这些字眼，共享电单车行业作为一种更便捷的出行方式被提出，致力于解决“10公里内”市民出行问题，自19年起，就被许多城市引进发展，致力于解决市民出行问题，在2023年更是实现了爆发式增长。

但随着行业的快速发展，在没有相对应的管理制度的前提下，出现了车辆无序投放，恶意竞争等情况，导致车辆数量过剩，造成车辆乱停乱放、扎堆停放等乱象。针对这样的现象，如佛山、中山、江门等部分城市对其选择了清退。

当前通过招标形式引进共享电单车的城市越来越多，共享电单车也越来越普及，那那些清退共享电单车的城市如今怎么样了？市民出行问题是否有了更好的改善？

每个城市都有那么些区域，公共设施不是很完善，公交难等且不一定直达，打车成本太高。而共享电单车作为一种便捷且价格实惠的工具，无疑更受欢迎。

曾经，那些穿梭在大街小巷的共享电单车一度成为城市街头一景。不过，最近被清退地区的共享电单车似乎集体“消失”了，市民出行会有怎样的变化呢？

最近，清退地区的共享电单车明显有所减少，平时习惯使用电单车的街坊们纷纷爆料哭诉：强烈希望共享电单车重新投放！

“影响挺大的！之前每天都是骑共享电单车，现在又说清退那样，真的很不方便......”

无独有偶，在清退地区周边工作的白领称，撤走电单车，对出行造成了一定的影响，无奈好几次下班回家，时间都浪费在堵车上。

“影响非常大！下班交通那么堵，以前用共享电单车回家才十几分钟，现在回去得一个小时了......”

对于临近过年的工薪阶层来说，失去共享电单车的“最后二公里”无形的加重了成本负担。提到买电瓶车，亦有街坊表示：“早晚高峰太堵了，原本想去买一辆电动车，后来发现每天扫码骑共享电单车更方便上下班，花不了多少钱，还少了充电的麻烦，本来挺好的，但是这两天听说好像是清退了，一夜之间车就都不见了......”

而且相较中心城区，有些清退地区郊区的公共交通体系大多不够完善，市民短途出行可使用的交通工具相对匮乏，共享电单车的出现正好补足这一短板。

除了车辆锐减，各大共享电单车平台近期陆续关闭了大批停车点，不少片区数公里内都没有一个停车点，这几乎让骑共享电单车出行成为了一件不可能的事。

往日共享电单车几乎随处可用的地区，现在却基本无车可用，在走访中，多位市民都向记者反映，整治固然重要，但也要考虑到市民的实际需求，不能一刀切。

梳理大众的态度，不难发现普遍心理：打车太奢侈，骑单车又太累，疫情下的共享电单车自然成为了折中之选。而也有不少呼声认为共享电单车的停放及使用规范也需要作出调整。

对于这场目标直指共享电单车的清理整顿措施，不仅社会意见大，更有法律公益人士质疑合法性。据悉，广东省司法厅已经提起了审查申请，并且要求各地研究修改。

“不鼓励发展不等于禁止发展。”公益律师分析到，国家部门意见明确提到“经同意”，这相当于的决定，可以作为行政的依据。“从字面理解，不鼓励发展只是在产业政策方面不予以倾斜，并不代表不能够发展。”

随后，有业内人士也分析称：部门清退各区的融合及一体化程度非常高，考虑到市民居住地到上班点比较分散，并随着越来越多外来打工人员入住安家，公共交通覆盖还未彻底完善到城市每一个角落，对于这些有需要的群众来说，共享电单车的出行性价比无疑是非常高的。